列入軌道前瞻計畫的「基隆輕軌」完成可行性研究，交通部鐵道局主任秘書溫代欣今天表示，交通部10月3日已開過審查會，會中學者多表支持，近期將呈報行政院。根據研究報告，起點基隆，全長19公里，終點暫訂南港展覽館，經費新台幣103億元，進入台北市後擬高架化為主，6年可完工。
目前，台鐵樹林與七堵間為東、西路線重疊路段，需同時服務基隆與台北間短途通勤旅客，及台北與花蓮、台東間城際運輸，造成容量瓶頸，交通部認為必要檢討基隆南港間鐵路運輸瓶頸，去年開始進行「基隆輕軌」可行性研究。溫代欣說，可行性研究中，基隆輕軌除貼紙印刷利用台鐵第三軌，還要增建第四軌，基隆到五堵走平面道路，五堵到樟樹灣跟著台鐵走高架，樟樹灣後台鐵地下化，基隆輕軌從樟樹灣到大坑溪有一小段是平面，跨越大坑溪開始到南展覽館，一路都是高架。
根據鐵道局評估規劃，基隆輕軌全長約19公里，因多半沿著台鐵路線，台鐵現有的八堵、七堵、百福、五堵、汐止及汐科站，基隆輕軌都不會少，方便旅客轉乘，同時新增六堵、北五堵、樟樹灣與南港展覽館4個車站。
條碼機的熱敏列印是使用經過化學處理的熱敏介質，當介質從熱敏打印頭下通過時變黑。熱敏印表機不使用油墨、墨粉或色帶。簡單的設計使熱敏印表機耐久和易用。由於沒有色帶，熱敏印表機的條碼掃描器操作費用比熱轉印印表機低。熱敏介質上的圖案會隨時間的推移而褪色。如果標籤過度暴露在熱、光或其他催化劑下，材料將會變暗，使條碼無法被讀取。熱敏標籤的可讀取性隨使用條件的不同而變化很大，但該技術為額定標注和許多其他普通條碼的列印應用提供了足夠的使用壽命。例如，在分銷中心存貯六個月後，直接熱敏標籤仍能夠輕易地被掃描讀取。另一種熱轉印在列印中，熱敏打印頭給色帶加熱，油墨熔化在標籤材料上以形成圖案。色帶材料被介質吸收，圖案構成了標籤的一部分。該技術提供了其他按需式列印技術無法匹敵的圖案品質和耐久性。與熱敏印表機相比，熱轉印印表機可接受更多品種的介質，包括紙、聚酯和聚丙烯材料。熱轉印印表機可生成耐久的額定標籤、UL/CSA 標籤、簽條和票據，以及腕帶、永久資產簽條、架簽和其他標識。
溫代欣說，除北五堵車站需要?收少部分民地外，軌道路廊不需再?地，總經費103億元，計畫核定後6年可完工。
溫代欣說，模擬基隆輕軌從基隆到南港展覽館，行車時間約30分鐘，停站時間比照捷運，且每小時班次最多可達12班，再加上台鐵目前基隆到南港每小時約3至5班，未來台鐵最多可增至10班，將有效紓解基隆南港間交通瓶頸，並增加往花東的運量。
台北市政府曾要求基隆輕軌進入台北市要地下化，且要從南展覽館延伸到南港車站。溫代欣說，先前會議中，台北市政府客製化貼紙同意「基隆輕軌」可行性研究先做基隆到南港展覽館部分，且不反對交通部規畫在台北市高架化做法，延伸到南港車站部分，將等進入綜合規條碼機劃時再討論。
現代的標籤貼紙已經融入到每一個人的生活當中，像很多廠商會運用大量的產品貼標，透過自動貼標機來增快貼標籤貼紙的速度，黏貼的位置也會比較統一，所以這時候就會請貼紙廠商將標籤貼紙製作成捲式的以透過自動貼標機進行黏貼。另外服飾店或者鞋業也會常使用雙層貼紙，通常會做成中一刀，可以選擇要撕下哪一半，另外之前很流行集點的時候，7-11咖啡杯上的集點貼紙就是再雙層貼紙裡的範疇，廠商會先把雙層貼紙貼在產品包裝上，再由消費者撕掉表層的貼紙，然後貼在集點卡上面，又或者說可以先將抽獎的QR-Code藏在底層的貼紙上，然後撕起表層的貼紙之後才可以掃描參加抽獎，非常多飲料大品牌都使用過這樣種行銷方式，另外做刮刮漆一樣可以達到類似的目的唷！防偽貼紙就是這種道理，那雙層貼紙是不是比較難做呢？其實製作過程就是重複兩次貼紙而已，並且底層的貼紙表面一定要有離型（離型紙是貼紙背後那張帶有光滑面的特殊紙張），表層的貼紙才能撕得起來。
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